時速160公里單線鐵路移動閉塞列控系統基于CTCS體系框架，實現了列車按移動閉塞追蹤運行功能，為發展虛擬連掛等技術奠定了基礎。系統由車載設備和地面設備構成，車載設備主要由ATP車載設備和列車完整性檢查列尾設備（EOT）組成，地面設備主要由無線閉塞中心（RBC）、臨時限速服務器（TSRS）、列控聯鎖一體化設備（TIS）組成。

　　該系統創新采用融合北斗衛星定位、電子地圖、速度傳感器、應答器等多源信息的列車自主定位技術，滿足列車高安全、高可靠控車對定位與測速的精度要求。

　　該系統拓展列控ATP車載設備應用范圍，適應機車牽引的列車運用需求，滿足機車有限空間、接口和管壓防溜等機務運用特定需求，適應高海拔、大溫差、多風沙、強振動等運行環境。

　　該系統通過ATP和EOT實時風壓、位置、加速度等信息安全比對，實現SIL4級的列車完整性自主檢查功能，從源頭上保障了機車牽引的列車完整性，填補了國際國內空白，為移動閉塞制式下列車安全追蹤運行提供了必要條件與技術保障。

　　該系統采用基于IP的通信技術和國密算法，推動列控系統無線通信向IP化、寬帶化發展，有效提高列控信息的保密性和抗破解能力。

　　該系統一體集成了列控中心設備和計算機聯鎖設備的物理實體和功能，實現了功能的一體化和接口內化，采用全電子控制技術減少了繼電器數量和配線，提升了設備智能化水平。

　　時速160公里單線鐵路移動閉塞列控系統總體技術達到國際先進水平，其中多源融合的列車定位、列車完整性自主安全檢查及全電子站區一體化控制技術達到國際領先水平。