呂士秋（左）和同事在進(jìn)行巡查。受訪者供圖
【高技能人才】
◎本報(bào)記者 何 亮
中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州電務(wù)段高級(jí)技師呂士秋愛(ài)說(shuō)一句話：“我沒(méi)有多聰明，就是遇事多琢磨。”
這位只有中專(zhuān)學(xué)歷的信號(hào)工，在徐州電務(wù)段干了27年，帶著團(tuán)隊(duì)拿下20多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，最近還被授予“全國(guó)鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人”稱(chēng)號(hào)。他參與完成的創(chuàng)新成果，被應(yīng)用在全路近100臺(tái)機(jī)車(chē)上，讓速度傳感器的故障率下降了九成。
火車(chē)跑多快，駕駛室里怎么知道？靠的是輪對(duì)旁邊的速度傳感器。老式傳感器靠一束光線測(cè)速，灰塵、雨水一遮，光線就斷了，信號(hào)就不準(zhǔn)了。呂士秋和工友隔三岔五就得鉆到車(chē)底換修傳感器，這活兒又臟又累。
“修得太費(fèi)勁了。”呂士秋想改變這一現(xiàn)狀。
怎么改？一天，呂士秋看到一則電動(dòng)車(chē)廣告，里面提到：“霍爾元件，無(wú)接觸式，耐用度高。”
呂士秋心頭一動(dòng)，上網(wǎng)仔細(xì)查了查。原來(lái)，霍爾元件是一種磁敏傳感器，能感應(yīng)磁場(chǎng)變化，并輸出電信號(hào)。用它來(lái)測(cè)速，不需要像老式傳感器那樣開(kāi)一個(gè)透光的“小窗戶”，傳感器也就不會(huì)被灰塵和雨水遮擋。
呂士秋腦子里閃過(guò)一個(gè)念頭：把電動(dòng)車(chē)上的霍爾元件，拿到火車(chē)上試試。
呂士秋找到同事梁闖商量，兩人一拍即合。不過(guò)，一線工人缺少研發(fā)能力，怎么辦？他們直接去找廠家。“他們有技術(shù)，我們有需求和測(cè)試場(chǎng)景，雙方很快決定合作。”呂士秋回憶道。
呂士秋和同事還向廠家提了個(gè)“刁鉆”的要求：新型傳感器的內(nèi)部可以全換，但外殼、插頭、尺寸必須和原來(lái)一模一樣。“鐵路維修有規(guī)范流程，工友有拆裝習(xí)慣，新設(shè)備得讓大家用著安全、方便。”呂士秋說(shuō)。
廠家覺(jué)得有道理。幾個(gè)月后，一款應(yīng)用霍爾元件的新型速度傳感器誕生了。它沒(méi)有光線窗口，不怕灰塵雨水，使用壽命是傳統(tǒng)傳感器的兩倍。
像這樣的“微創(chuàng)新”還有很多。它們的共同特點(diǎn)是：來(lái)自一線，解決真問(wèn)題，讓工友干活更輕松。
道岔的密貼程度關(guān)系到列車(chē)安全。以前，作業(yè)人員手持金屬測(cè)試棒檢測(cè)密貼程度，得下蹲、緊貼軌道。“夏天軌道溫度逼近60攝氏度，工友干得汗流浹背不說(shuō)，還有安全風(fēng)險(xiǎn)。”呂士秋說(shuō)。
為解決這一問(wèn)題，呂士秋和團(tuán)隊(duì)成員給測(cè)試棒加了個(gè)手持柄，這樣作業(yè)人員不必下蹲和貼近軌面，就能安全、便捷地完成檢測(cè)。
他們還給道岔裝上了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器，使檢測(cè)數(shù)據(jù)能傳回后臺(tái)系統(tǒng)。“哪里松了，哪里偏了，一目了然。”呂士秋說(shuō)。
“我們不是科學(xué)家，很難從零開(kāi)始搞發(fā)明。”呂士秋說(shuō)，“不過(guò)，我們是設(shè)備的使用者，最知道哪里需要改進(jìn)。我們負(fù)責(zé)提需求，廠家負(fù)責(zé)優(yōu)化，這叫優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”
現(xiàn)在，他們還有了新招：“有了新想法，我們會(huì)先上網(wǎng)問(wèn)問(wèn)人工智能大模型，這樣可以少走彎路。”
2016年，單位成立了以呂士秋名字命名的技能大師工作室。這個(gè)工作室不僅搞研發(fā)，而且培養(yǎng)人才。工作室推行“揭榜攻關(guān)”機(jī)制——誰(shuí)有想法，誰(shuí)有能力，誰(shuí)就來(lái)牽頭解決難題。
工作室成員、呂士秋的徒弟呂倩倩，剛來(lái)時(shí)動(dòng)手能力不強(qiáng)。呂士秋手把手教她看電路圖，幫她練技術(shù)。如今，她已是全路技術(shù)能手。“師父就像一盞燈，照亮我們前行的路。”她說(shuō)。
截至目前，這個(gè)工作室已經(jīng)培養(yǎng)了7名全路技術(shù)能手、4名上鐵工匠，19項(xiàng)創(chuàng)新成果在全路推廣應(yīng)用。
“我的工作，就是用心點(diǎn)亮信號(hào)燈，讓每一列火車(chē)都能平安到達(dá)。”呂士秋說(shuō)。而他點(diǎn)亮的，不只是信號(hào)燈，還有年輕技工心中的“創(chuàng)新之燈”。
附件：
