中新網(wǎng)富順10月4日電 (記者 劉忠俊)10月4日，四川自貢至宜賓高鐵控制性工程、全線唯一高瓦斯隧道杉樹灣隧道貫通，隧道貫通為全線建成通車奠定了堅實基礎。
隧道施工現(xiàn)場懸臂掘進機正在進行施工作業(yè)。 劉忠俊 攝
四川自貢至宜賓高速鐵路設計時速350公里，北起自貢東站，向南經(jīng)自貢市富順縣鄧關鎮(zhèn)后進入宜賓市境內(nèi)，再經(jīng)大觀、臨港至渝昆鐵路宜賓站。鐵路正線新建隧道14座，其中杉樹灣隧道全長1200米，為高瓦斯、淺埋、高風險隧道，施工難度大，為全線重點控制性工程。
瓦斯檢測員何代貴正在測量隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛惹闆r。 劉忠俊 攝
“自宜段杉樹灣隧道地表土埋深最大54米，最小僅3米，進口端地面房屋密集，下穿車流量較大的省道公路鄧泥路，屬于典型的暗挖淺埋隧道。”中鐵北京工程局自宜高鐵工程指揮部二項目部項目經(jīng)理楊鵬濤稱，暗挖淺埋隧道對施工技術和工裝配置要求極高，如采取傳統(tǒng)人工爆破會嚴重影響居民正常生活，對地面建筑物也會產(chǎn)生一定的損害，專家經(jīng)過多輪研討決定采用“懸臂掘進機施工方案”，可有效控制隧道圍巖擾動變形和施工噪音，減小對居民生活的干擾和對地面附屬物的傷害。
楊鵬濤稱，杉樹灣隧道原本計劃2020年底貫通，但在2020年8月從出口端單向掘進324米時突然出現(xiàn)了可燃氣體，經(jīng)現(xiàn)場探測確認為高瓦斯，隨后杉樹灣隧道由普通隧道調(diào)整為了高瓦斯隧道，并按照高瓦斯隧道的施工要求，將之前的普通炸藥改為煤礦瓦斯專業(yè)炸藥和電雷管，全面改裝各類機械和機電設備、配備專職瓦斯檢測員等。為加快施工進度，施工單位在進口端增設了一個作業(yè)面，雙向掘進施工。
自貢至宜賓高鐵控制性工程、全線唯一高瓦斯隧道杉樹灣隧道貫通現(xiàn)場。 劉忠俊 攝
自貢至宜賓高鐵通過綿瀘高速鐵路內(nèi)自瀘線銜接成渝城際鐵路，南連成貴高鐵和渝昆鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“京昆”線重要組成部分。同時又是成渝經(jīng)濟區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，是一條服務于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈次級中心城市客流的快速鐵路。
據(jù)了解，四川自貢至宜賓高鐵預計2023年建成通車，屆時將與成自高鐵對接，形成從成都經(jīng)自貢到宜賓的全程時速350公里高速鐵路大通道，暢通四川向南出海鐵路大通道。
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